金秋十月，是一個醉人的收獲季節(jié)。作為國內(nèi)外知名的中國汽車及裝備制造集團，濰柴控股集團有限公司也迎來了自己70歲的生日，并向世人展示了一份驕人的成績單： 
　　———到2015年，濰柴的柴油機產(chǎn)品已達到功用市場全覆蓋，在卡車、客車、工程機械、船舶、發(fā)電、農(nóng)用領域的配套量居同行前列；濰柴品牌發(fā)動機在當前市場的保有量達350萬臺，功率覆蓋范圍從25~10000馬力。 
　　———作為濰柴集團控股子公司的濰柴動力股份有限公司，成為國內(nèi)少有的擁有動力系統(tǒng)（發(fā)動機、變速箱、車橋）、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團，旗下?lián)碛袨H柴動力、陜汽重卡、漢德車橋、株齒火花塞、凱傲叉車、林德液壓、法拉第游艇等行業(yè)知名品牌。 
　　70年前，與濰柴同期誕生且至今仍在運營的企業(yè)鳳毛麟角，做成全球規(guī)模的更為鮮見；70年后，濰柴如何完美實現(xiàn)了從手工作坊到裝備巨擘的嬗變？ 
　　嬗變之一：從單一柴油機生產(chǎn)商成長為裝備動力領軍者 
　　在濰柴展廳內(nèi)有一張老照片，畫面是濰柴的前身———1946年創(chuàng)建于山東威海的軍工廠舊址。工廠最初從事步槍生產(chǎn)和汽船修理，在1951年開始了柴油機的研制生產(chǎn)。1953年，工廠收歸國家第一機械工業(yè)部領導，正式更名為濰坊柴油機廠，“濰柴”品牌由此誕生！ 
　　與眾多企業(yè)在發(fā)展歷程中不斷更新主業(yè)不同，70年來，濰柴盡管企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈條都發(fā)生了翻天覆地變化，但始終以柴油機以及動力配套產(chǎn)品作為主營業(yè)務，并由此衍生壯大了上下游產(chǎn)品鏈。 
　　在建國后的前20年，濰柴專注于船舶動力、農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電設備的配套；從1983年11月開始，根據(jù)國家引進斯太爾重型汽車項目的總體布局，濰柴成為WD615重型柴油機的定點生產(chǎn)企業(yè)之一，開始了中國重型汽車配套動力技術的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的征程。 
　　1989年，濰柴動力順利通過了國家對斯太爾項目的全面檢查和驗收，標志著濰柴發(fā)動機已具備配套重型汽車的生產(chǎn)能力。這是濰柴發(fā)展史上具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整，意味著中國不能生產(chǎn)重型汽車發(fā)動機的歷史得到終結(jié)。 
　　但產(chǎn)品結(jié)構和技術升級的結(jié)果，并未與市場需求合拍。上世紀90年代，處于由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段的老國企濰柴，銷售收入直線下降，企業(yè)進入了艱難調(diào)整階段。 
　　1998年，濰柴新任廠長譚旭光上任后，拉開了改革與發(fā)展的大幕。與此同時，中國經(jīng)濟進入了飛速發(fā)展的軌道，國家基礎建設項目上馬、高速公路增多，帶動了社會對工程機械、重型卡車的井噴式需求。濰柴的技術改造終于與市場需求接軌，企業(yè)機制的重大改革催生了活力。到2004年，濰柴銷售收入首次突破百億元大關，產(chǎn)銷各類發(fā)動機22萬臺。根據(jù)權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在當時的中國重卡市場和工程機械市場，濰柴動力占有同類市場的半壁江山，占有率第一的業(yè)績保持至今。 
　　2004年3月11日，濰柴動力在香港上市，打造了資本國際化的平臺。2005年8月8日，濰柴收購湘火炬集團，由單一發(fā)動機制造商開始打造集發(fā)動機、整車、變速器、車橋等業(yè)務為一體的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。 
　　以收購湘火炬為起點，濰柴動力從2005年起，陸續(xù)收購、兼并、重組了揚州亞星客車、濰柴川嘉汽車等企業(yè)，法國博杜安、揚柴等大功率船用和輕型發(fā)動機企業(yè)，與德國凱傲、林德液壓、意大利法拉帝游艇等國際知名企業(yè)實施戰(zhàn)略合作。 
　　目前，濰柴集團業(yè)務范圍涵蓋汽車、工程機械、動力總成、豪華游艇和金融與服務等五大業(yè)務板塊，成功構筑起了以動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局，擁有重型汽車、工程機械行業(yè)最核心的技術和產(chǎn)品，在大功率發(fā)動機、重型變速器、重型車橋等市場長期保持領先地位，大大提升了企業(yè)的抗風險能力。 
　　嬗變之二：從老國企重生為現(xiàn)代企業(yè)制度新力量 
　　在濰柴發(fā)展的70年中，經(jīng)歷了無數(shù)驚濤駭浪。上世紀90年代后期，企業(yè)瀕臨倒閉。 
　　外部市場的萎縮與內(nèi)部老國企機制的老化，企業(yè)負擔的沉重與活力的衰退，直接促使濰柴的經(jīng)營狀況急轉(zhuǎn)直下：1996年銷售收入降為8.2億元，1997年再降至5.7億元。 
　　1996年~1998年，濰柴欠息、欠稅、欠費3億元，職工6個月沒發(fā)工資，瀕于破產(chǎn)邊緣。上級決定任命37歲的譚旭光出任濰柴一把手，讓其放手一搏，殺出一條生路！ 
　　1998年6月27日，當譚旭光在濰柴千人大會發(fā)表就職演說時，此時企業(yè)賬面上的全部資金僅有8萬元!譚旭光堅定地表示：只要我們信心不死，濰柴就不會出局！自此，濰柴拉開改革與發(fā)展的大幕，開始了一場置之死地而后生的涅瓈劊?
　　濰柴面臨的困難是所有老國企都遭遇過的，濰柴解決的方法也與眾多國企殊路同歸，但以譚旭光為首的濰柴管理層上任后更加強了“執(zhí)行力”文化在企業(yè)運營中的作用。機制創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量創(chuàng)新，加上高效的運營管理，讓濰柴經(jīng)歷了有史以來最困難的1998年之后，用短短的6年時間，在2004年一舉實現(xiàn)銷售收入突破百億元！ 
　　濰柴在1998年下半年~2004年的改革與發(fā)展階段，實施了五方面的重大改革:管理機制改革，打破干部終身制，激發(fā)企業(yè)員工活力；實施營銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，構筑多元化市場格局，由等客戶上門變?yōu)橹鲃拥绞袌稣铱蛻?，以服務促進銷售；堅持自主創(chuàng)新，打造民族動力品牌，咬定主業(yè)不放松，加大產(chǎn)品科技投入，走出一條“引進—消化吸收—鏈合創(chuàng)新—自主研發(fā)”之路；產(chǎn)權制度改革，奠定企業(yè)大發(fā)展基石，確立“三三制”的總體改革思路；強化品質(zhì)控制，樹立中國動力第一品牌。 
　　經(jīng)過6年痛苦的自我革命，濰柴完成了由一個步履蹣跚、負擔沉重的老國企，向現(xiàn)代化企業(yè)的蛻變。2002年，按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的濰柴動力股份有限公司成立；2004年，濰柴動力在香港上市。 
　　與之前僅僅依靠自身滾動發(fā)展、逐步擴大企業(yè)規(guī)模的經(jīng)營模式不同，此次借助資本和市場的力量，濰柴迅速開展產(chǎn)業(yè)投資，完善產(chǎn)業(yè)鏈，加快實施了一系列戰(zhàn)略擴張舉措: 
　　———2005年8月8日，濰柴動力收購了湘火炬集團，2006年又實施了“換股合并吸收湘火炬”。企業(yè)由單一發(fā)動機制造商成為集發(fā)動機、整車、變速器、車橋、火花塞等業(yè)務為一體的汽車裝備產(chǎn)業(yè)集團，打造了重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈。 
　　———2006年8月18日，濰柴動力戰(zhàn)略重組山東巨力股份有限公司，公司更名為濰柴重機股份公司，打造船用發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈。 
　　———2009年1月23日，濰柴收購法國博杜安公司，獲得了大馬力發(fā)動機的技術和產(chǎn)品，邁出了跨國并購、打造國際品牌的重要一步。 
　　———2009年，濰柴動力成立合資子公司———濰柴（重慶）汽車有限公司，實施濰柴乘用車項目。 
　　———2012年9月3日，濰柴動力與德國凱傲集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以7.38億歐元收購凱傲25%股份（注：截止2016年9月，濰柴股份占比達到40.23%）和林德液壓70%股份（目前擁有90%股權）。這一舉措將濰柴動力產(chǎn)業(yè)鏈延長至整車、整機的上裝部分，并擁有了液壓行業(yè)的核心技術。 
　　按照“內(nèi)生增長、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展理念，濰柴走出了一條獨具特色的工業(yè)化道路。目前，濰柴集團在全球擁有員工7.4萬余人，2015年實現(xiàn)營業(yè)收入1075億元，名列2016年中國企業(yè)500強第79位，中國制造業(yè)500強第42位，中國機械工業(yè)百強企業(yè)第2位。濰柴在濰坊、西安、重慶、株洲、揚州等地建設了涵蓋發(fā)動機、整車、零部件等三大板塊的九大產(chǎn)業(yè)園。 
　　嬗變之三：從裝備制造商向科技創(chuàng)新型企業(yè)快速轉(zhuǎn)化 
　　每個來到濰柴基地參觀的客人在走進濰柴產(chǎn)品展廳時，都會被如蒼穹般的屋頂震撼：反射到天花板的燈光不停變化光度，投影出濰柴設在全球五國十地的研發(fā)基地名稱和當?shù)貢r間。 
　　目前，濰柴在美國、法國、德國、意大利建立了研發(fā)中心，與國內(nèi)五大研發(fā)平臺實現(xiàn)了高效協(xié)同；聯(lián)合麻省理工學院、清華大學、AVL等，牽頭成立了內(nèi)燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟、商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟；與110家上下游企業(yè)共同打造“研發(fā)共同體”“應用共同體”，構建了以動力總成為核心的產(chǎn)業(yè)眾創(chuàng)生態(tài)圈。 
　　從近幾年中國科技創(chuàng)新成就可以看到，企業(yè)創(chuàng)新已成為自主創(chuàng)新活動的主力；而有70年企業(yè)發(fā)展歷史的濰柴，正在由一家傳統(tǒng)的裝備制造商向科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型———2016年2月3日，濰柴集團投資5億人民幣建設的內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室正式揭牌，這是內(nèi)燃機行業(yè)第一家發(fā)動機國家重點實驗室。 
　　在傳統(tǒng)制造業(yè)中，員工規(guī)模標志著一個企業(yè)的實力；但在濰柴新廠的發(fā)動機車間，已經(jīng)看不到曾經(jīng)有過的熱火朝天、人頭涌涌、火花四濺的勞動場面，機器都在自動工作，產(chǎn)品有序進入各個流程，有限的工人都是技師，靜靜地守在電腦前監(jiān)測各項數(shù)據(jù)。 
　　與生產(chǎn)線的工人減少相比，濰柴的技術開發(fā)人員在近十年成幾何數(shù)級增長，技術中心已經(jīng)在全球聯(lián)網(wǎng)，形成覆蓋360度、全天24小時運轉(zhuǎn)的技術共享大平臺。 
　　蘊藏在濰柴基因中的創(chuàng)新動力，讓濰柴不滿足一個產(chǎn)品制造商的定位，而是真正成為掌握自己命運的主宰———技術潮流的引領者。當國家2015年公布《中國制造2025》規(guī)劃時，濰柴已做好充分準備———推出智能制造的高端動力，開發(fā)符合節(jié)能環(huán)保的新能源動力產(chǎn)品；全方位采用互聯(lián)網(wǎng)信息技術，搭建了“7×24小時”全球協(xié)同研發(fā)平臺，讓國際新技術第一時間被解構、被消化、被創(chuàng)造。 
　　2015年7月，工信部公布了第一批智能制造試點示范項目名單，濰柴動力股份有限公司位列其中。 
　　近十多年來，無論市場形勢如何變化，濰柴每年研發(fā)投入占比超過5%。對標國際一流，濰柴打造了研發(fā)、試驗、試制、制造四大中心有序運轉(zhuǎn)的自主創(chuàng)新體系，建有內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家級企業(yè)技術中心、國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心。 
　　依靠自主創(chuàng)新，濰柴率先在國內(nèi)開發(fā)擁有完全自主知識產(chǎn)權的高速大功率藍擎發(fā)動機、自主ECU電控系統(tǒng)等；主持和參與制定國家、行業(yè)標準65項，累計獲得授權專利近3000項，其中發(fā)明專利322項；《重型高速柴油發(fā)動機關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化》項目獲國家科技進步二等獎；濰柴并購全球高端液壓技術領導者林德液壓，實現(xiàn)了高端液壓動力系統(tǒng)在中國落地。 
　　近年來，濰柴與國內(nèi)外知名科研機構開展重大合作項目90余項，與上下游企業(yè)開展協(xié)同研發(fā)690余項，與15所高校開展產(chǎn)學研合作103項，85%的產(chǎn)品試驗資源向社會開放共享。濰柴先后被評為自主創(chuàng)新典型企業(yè)、國家創(chuàng)新型企業(yè)。 
　　在高度重視研發(fā)的同時，濰柴堅持全球引才與自主培養(yǎng)并舉，引進人才與營造環(huán)境并重，構筑了全球人才聚集高地。濰柴組建了董事長牽頭的專業(yè)化招聘團隊，多次到歐美引入技術領軍人才。近十年來，濰柴累計引進中高端人才300多人，優(yōu)秀本科、研究生超過5000人；1人入選國家百千萬人才工程，6人入選國家“千人計劃”，9人被評為泰山產(chǎn)業(yè)領軍人才，11人享受國務院政府特殊津貼，15人被評為山東省首席技師。 
　　在鼓勵專業(yè)技術人員持續(xù)創(chuàng)新的同時，濰柴積極倡導工匠精神，推動全員創(chuàng)新，成立勞模創(chuàng)新工作室和首席技師工作室。企業(yè)每年技術革新成果近3000多項，以員工命名的現(xiàn)場改善項目60余項，創(chuàng)造效益近億元。 
　　打造百年老店圓夢基業(yè)長青 
　　2016年10月20日，濰柴創(chuàng)新發(fā)展大會在濰坊濰柴文化宮舉行。山東重工集團有限公司董事長、黨委書記，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光充滿深情地發(fā)表了《我還有一個夢》的演講。在這篇不到千字的短文中，這位濰柴掌門人直抒胸臆：將濰柴打造成為全球領先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備集團，實現(xiàn)躋身世界500強，成就百年濰柴的偉大夢想！ 
　　經(jīng)歷過70年風雨磨礪的濰柴，對自己今后的使命早有清晰的規(guī)劃：做好五大支柱產(chǎn)業(yè)———動力總成、整車整機、核心零部件、后市場服務、豪華游艇，沖刺世界500強，打造以整機為導向、擁有動力總成核心技術的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極。 
　　不忘初心，做強做大主業(yè)，一直是濰柴孜孜以求的目標。濰柴已經(jīng)提出打造全系列、全領域發(fā)動機提供商，不僅在生產(chǎn)規(guī)模，而且在研發(fā)能力、企業(yè)綜合能力上做到全球第一。 
　　在中國正在由制造大國向制造強國邁進的關鍵時刻，70年的濰柴已經(jīng)提供了中國企業(yè)成功的案例，并開始啟動超越百年的新的旅程！

                       圖為2016年10月20日召開的濰柴創(chuàng)新發(fā)展大會。

　　                                      我還有一個夢

                                       譚旭光

    今天，我們的濰柴70年了。 
　　濰柴是我們共同的家，站在70年的歷史節(jié)點上，講什么，能引起大家的共鳴，我想了很長時間。最終，我還是選擇了一個關鍵字：夢。 
　　濰柴的歷史從哪里開始———造夢。 
　　70年前，新中國誕生前夕，從戰(zhàn)火中走來的老一代濰柴人，在我們腳下這塊土地上，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)，他們的夢，就是用工業(yè)和電氣化的臂膀建設強大的新中國，甩掉積貧積弱的帽子，告別一窮二白的生活。 
　　那濰柴的振興又從哪里開始呢———追夢。 
　　38年前，當中國的改革開放大潮興起，在座的許多濰柴人，都親身經(jīng)歷了這場偉大的歷史轉(zhuǎn)折，我們用解放思想，實事求是的強大精神動力，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，濰柴從此改變歷史。 
　　所以說，濰柴能有今天，是造夢與追夢的結(jié)果。沒有夢想的奠基，就沒有濰柴人崇高而又偉大的事業(yè)。 
　　此刻，我想首先表達的就是感恩，感恩時代，感恩祖國，感恩所有為濰柴事業(yè)做出貢獻的濰柴人。謝謝你們！因為你們?yōu)H柴有了屬于自己的世界，有了今天這歡聚一堂的國際大家庭。濰柴的國際化將會深刻的改變每一個濰柴人，將會給大家?guī)硇碌氖澜缬^，新的人生觀，新的價值觀。 
　　時間是生命的基礎，它從來沒有停下過腳步。今天的濰柴人可以很自豪的說，我們的員工隊伍在不斷的擴大，我們的品牌價值在日益提升。我們的創(chuàng)新成果遍布全球……無私的奉獻和誠實的勞動讓夢想變成現(xiàn)實。 
　　時光荏苒，當我們告別輝煌，千萬不要忘記當年我們?yōu)槭裁闯霭l(fā)，真正的濰柴人應該是既腳踏實地，還要仰望星空——— 
　　我還有一個夢。一個心中的夢。 
　　我想告訴你們，與大家分享，相信這也是我們共同的夢，未來的30年，我們要把濰柴，打造成中國制造業(yè)享譽百年的國際品牌。期盼著一個嶄新的國際化濰柴在我們的手中誕生。那將是我們留給子孫后代一份厚重的禮物。 
　　最后我想與各位相約———相約百年濰柴，濰柴百年。 
　　（這是在10月20日召開的濰柴創(chuàng)新發(fā)展大會上，譚旭光董事長發(fā)表的主題演講。）